Передняя часть багги должна быть не только прочной, но и удобной в обслуживании. Поэтому основной задачей стало изготовление лёгкого и жёсткого капота, который органично вписывается в трубчатый каркас автомобиля.

Для проекта использовали листовой алюминий. Материал получился одновременно лёгким, устойчивым к коррозии и достаточно прочным для эксплуатации в тяжёлых условиях. Геометрия капота была выверена таким образом, чтобы сохранить хороший доступ к узлам автомобиля и при этом придать болиду законченный внешний вид.

Крупный план установленного алюминиевого капота. Грани и плоскости подчёркивают индустриальный стиль багги и создают ощущение техники, собранной для тяжёлого бездорожья.

Следующим этапом стала установка новой торпеды. Конструкция разрабатывалась с учётом дальнейшего размещения приборной панели, коммутации и органов управления.

В подобных проектах особенно важно заранее предусмотреть эргономику: расположение рулевого управления, обзор, доступ к переключателям и удобство обслуживания электрооборудования.

Каркас багги с установленной торпедой и спортивными сиденьями Recaro. Внутреннее пространство постепенно приобретает законченный вид и становится более функциональным.

Практически каждая деталь в подобных кастом-проектах требует индивидуальной подгонки. Несмотря на предварительные расчёты и чертежи, финальная посадка элементов выполняется вручную.

Во время монтажа пришлось несколько раз корректировать точки крепления, подрезать элементы и проверять зазоры. Такой подход позволяет добиться аккуратной геометрии и надёжной фиксации всех панелей.

Мастер СПКБ выполняет финальную подгонку элементов передней части багги. На этом этапе особенно важны точность, симметрия и контроль зазоров.

Широкая колея, большие внедорожные колёса и мощный трубчатый каркас формируют узнаваемый силуэт автомобиля. После установки капота передняя часть багги стала выглядеть более цельно и агрессивно.

Дополнительную выразительность придают:

• массивная защитная решётка;
  
• интегрированная светодиодная оптика;
  
• усиленный передний бампер;
  
• открытая силовая конструкция каркаса.
  

Вид спереди на готовую переднюю часть багги Mitsubishi. Яркие оранжевые панели контрастируют с чёрным каркасом и подчёркивают спортивный характер проекта.

Проект постепенно выходит на следующий этап. После завершения работ с кузовными панелями впереди:

• установка приборов;
  
• разводка электрики;
  
• монтаж дополнительного света;
  
• финальная настройка узлов;
  
• подготовка к ходовым испытаниям.

Каждый подобный автомобиль собирается фактически вручную, поэтому даже небольшие элементы требуют большого количества времени, примерок и доработок.